LOCOMOTORA GENERAL MOTORS.
Esta locomotora ha de ser sin dudas la más conocida por los aficionados debido a su fama de locomotora noble. Es la más popular, la que se ve casi por todas partes. La podemos encontrar con largos operativos cerealeros, corriendo trenes de bobinas, contenedores, piedra, carbón, etc. También se ha ganado el aprecio del aficionado promedio al ser LA locomotora indiscutida para trenes de pasajeros de larga distancia, debido a su alta potencia y aceleración tirando de importantes trenes expresos; sin mencionar que puede llegar a los 140 km/h, aunque oficialmente corrían a unos 120 km/h. Y como si le faltara algo, las vemos a diario en los servicios locales de pasajeros en la línea Roca y San Martín, reafirmando su poder de aceleración y que es versátil para cualquier servicio.
La locomotora GT22 de GM-EMD llega al país en el año 1972 pero ya estaban en el catalogo de GM desde hacía un año antes, o sea 1971; que dicho sea de paso es el año justamente en el que fueron encargadas. Se trata de un producto de exportación perteneciente a la familia de la serie GT equipada con el motor GM 645, en este caso equipado con un turbo. Sigue de este modo todos los lineamientos de una locomotora para ofrecer fuera de Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México). En esa época los fabricantes norteamericanos construían los llamados modelos ´´domésticos´´ de uso en USA, Canadá y México (así como en Brasil), pero que no encajaban con la infraestructura del resto del mundo y sobre todo de los países subdesarrollado o en desarrollo, así como en los gálibos europeos. Ante esta dificultad, apelaron a reducir las dimensiones y el peso del concepto y así surgen los modelos de exportación, mucho más chicos y livianos, pero con la misma potencia (aunque relegando ciertos factores como el esfuerzo tractivo al ser más livianas y ciertas comodidades operativas como cabinas más chicas y peldaños en lugar de escalones en el acceso a la locomotora, por ejemplo). Así es como en Argentina tenemos las GT22CW que es un equivalente de la SD39 ´´doméstica´´.
La locomotora GT22 de GM-EMD llega al país en el año 1972 pero ya estaban en el catalogo de GM desde hacía un año antes, o sea 1971; que dicho sea de paso es el año justamente en el que fueron encargadas. Se trata de un producto de exportación perteneciente a la familia de la serie GT equipada con el motor GM 645, en este caso equipado con un turbo. Sigue de este modo todos los lineamientos de una locomotora para ofrecer fuera de Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México). En esa época los fabricantes norteamericanos construían los llamados modelos ´´domésticos´´ de uso en USA, Canadá y México (así como en Brasil), pero que no encajaban con la infraestructura del resto del mundo y sobre todo de los países subdesarrollado o en desarrollo, así como en los gálibos europeos. Ante esta dificultad, apelaron a reducir las dimensiones y el peso del concepto y así surgen los modelos de exportación, mucho más chicos y livianos, pero con la misma potencia (aunque relegando ciertos factores como el esfuerzo tractivo al ser más livianas y ciertas comodidades operativas como cabinas más chicas y peldaños en lugar de escalones en el acceso a la locomotora, por ejemplo). Así es como en Argentina tenemos las GT22CW que es un equivalente de la SD39 ´´doméstica´´.
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